Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Nel 1972 il modello Audi 80 fu per la prima volta presentato. Da allora è venuto 4 generazioni di modelli da Ingolstadt al mercato. Tutti loro potevano vincere il posto forte nel mercato grazie a tecnologia solida e apparizione modesta, è provato anche da statistica dell'ammissione di veicoli. A4 in qualsiasi relazione è la prova di esso e il successore degno.

La tradizione obbliga

 Nel 1972 l'impianto di automobile in Ingolstadt, avendo rilasciato l'Audi 80 che grazie al progetto facile e le dimensioni compatte, comode e la spaziosità di salone e un portabagagli, e anche a motori moderni e una marcia di funzionando di modello ha istituito lo standard alto dell'auto di borghesia. L'Audi A4 che porta su tradizioni di Audi 80 venne al mercato in novembre 1994. Nel modello Audi seguente consapevolmente ha rifiutato alle grandi dimensioni dimensioni esterne. Tuttavia grazie a uso abile di spazio, aumenti di una traccia e una base di ruota che è stato successo per migliorare considerevolmente per fare sedere in salone l'atteggiamento di lunghezza interna di un corpo verso base.

Motori

Insieme con due nuovi motori di cinque valvole con un volume feriale di 1,8 l, in Audi A4 il motore di due valvole di quattro cilindri trattato con un volume feriale di 1,6 l con recentemente la testa del blocco di cilindri progettati per A4 con il movimento arrabbiato di una corrente d'aria è offerto. Inoltre, anche due motori già conosciuti su Audi 80 sono usati: V6 con un volume feriale di 2,6 l e 2,8 l. Tutti questo:

• il motore di quattro cilindri con 74 chilowatt volume feriale di 1,6 l
• il motore di cinque valvole di quattro cilindri con 92 chilowatt volume feriale di 1,8 l
• il motore di cinque valvole di quattro cilindri con un volume feriale di 1,8 l e con la sovralimentazione del turbo di 110 chilowatt
• V6 con un volume feriale di 2,6 l e 110 chilowatt
• V6 con un volume feriale di 2,8 l e 128 chilowatt

A una tale gradazione la possibilità della scelta tra due centrali elettriche di potere identico perché come il motore di quattro cilindri con una capacità feriale di 1,8 hp una sovralimentazione del turbo e V6 con un volume feriale di 2,8 l hanno con una capacità identica di 110 chilowatt rappresenta per interesse. Al potere identico ci sono distinzioni in caratteristiche concettuali: secondo quello che per il compratore è la priorità nel motore una scelta tra la redditività aumentata o più grande comodo e la levigatezza del corso può esser fatta.

Tecnologia del motore di cinque valvole

La capacità macchine insieme con vari parametri, il volume per esempio feriale e la velocità, considerevolmente dipende da questo, lo scambio del gas come velocemente può esser effettuato. Quanto il gas più fresco per la stessa unità di tempo può arrivare alla camera di combustione, tanto più intensivamente un'uscita di potere. La maggioranza di motori di Audi ha il corso lungo, significa che il colpo di pistone è più, che diametro del cilindro. I motori con il corso lungo permettono di creare progetti corti, loro è più facile che motori con il corso corto, abbia la levigatezza in lavoro, particolarmente ozio, e differisca, prima di tutto, nel fatto che già su giri bassi arrivano alla coppia di torsione massima.

La riempitura della camera di combustione dipende, prima di tutto, sull'apertura e le valvole chiuse e le sezioni attraverso passaggio in valvole e canali di una testa del blocco di cilindri.

 Tre apertura di ammissione e due valvole finali, cioè nella somma cinque su ogni cilindro, provvedono la sezione massima attraverso passaggio. Consegue dell'area di un piatto della valvola e dimensioni del corso della sua apertura. In confronto a concetti multivalvate molto diffusi la tecnologia di cinque valvole in motori con il corso lungo dà i vantaggi più grandi possibile dal punto di vista d'intensità di riempitura di cilindri.

Nello stesso momento la tecnologia del motore di cinque valvole permette una forma di camera di combustione con l'accordo centrale di una candela, e a scapito di esso la via corta di una scintilla d'ignizione per garantire bystry, la combustione efficace di mescolanza feriale è possibile. Nello stesso momento anche il pericolo di una detonazione diminuisce, e a scapito di una compressione alta là è possibile un uso intensivo di combustibile. La combustione di mescolanza feriale nel motore di cinque valvole è effettuata «più dolcemente», che in due - e i motori di quattro valvole. Come a causa della sezione trasversale più grande di valvole di forza, mettendoli in azione, molto più debolmente, in generale durante l'operazione dell'acustica piacevole macchine di cinque valvole è creato.

Cinque valvole sono messe in azione da due alberi a camme direttamente per mezzo di spacciatori tarelochny idraulici. Per quanto tempo è accettato in Audi, lo spazio vuoto di valvole non è regolato.

L'albero a camme di apertura di ammissione fa parte tre valvole di ogni cilindro, un albero a camme finale – su due. Entrambi gli alberi a camme sono collegati tra di loro per mezzo di una catena, l'azionamento dall'albero a gomiti è fornito una cintura di marcia.

Filosofia di regolazione del motore

La densità alta di traffico sulle nostre strade esige altro concetto del motore diverso da questo questo è esistito nel 80esimo: non le dimensioni del potere massimo, ma l'equilibrio di consumo del carburante, la gamma delle capacità offerte, il carattere di gas di scarico e rumore sono richiesti. Il progetto macchine scelto da Audi con coppia di torsione potente nella gamma più bassa di frequenza di rotazione permette il movimento su giri bassi e, perciò, la diminuzione notevole in consumo del carburante.