Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
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Caratteristiche tecniche


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Trasmissione meccanica

La capacità macchine è trasferita per mezzo di agganciamento a un'asta di entrata della trasmissione. Su questa entrata o asta di potere là sono 6 ruote di marcia (compreso trasferimento di un sostegno) che sono costantemente collegati a sei ruote di marcia corrispondenti su un'asta di uscita cosiddetta. Queste ruote di marcia possono liberamente girare fino ad all'atto d'inclusione di un trasferimento certo non c'è agganciamento di una di ruote di marcia con la ruota di marcia opposta corrispondente su un'asta di potere. Il rapporto di numero di denti di ogni coppia di ruote di marcia dà il passo corrispondente di trasferimento. Nella nostra Audi – così come in tutte le auto – là sono completamente sincronizzati i trasferimenti in avanti. Anche il trasferimento di un sostegno è inoltre sincronizzato per evitare un digrignamento all'atto d'inclusione di questo trasferimento.

Le ruote di marcia a guida e asta di uscita si piegano su «aghi» (shtiftovidny i rulli). Così, non c'è connessione rigida tra ruote di marcia e asta. Le ruote di marcia com'è stato già detto, rimangono sempre collegate.

Quando la commutazione di connessione di trasferimento tra una ruota di marcia e un'asta, ma non tra ruote di marcia è creata. Per sincronizzare la frequenza di rotazione di un'asta e una ruota di marcia, un dettaglio di un'asta scivola riguardo a un dettaglio di altra asta per mezzo di elementi frizionali.

Grazie ad attrito l'asta che gira più veloce rallenta fino ad all'atto di rotazione sincrona il trasferimento di fornimento di connessione di una corrente di potere non è capace di esser creato. Quanto a sincronizzazione di frazioni di velocità di un secondo sono richiesti, non è necessario «strappare» con una forza la leva di cambiamento di marcia, particolarmente al motore freddo e l'olio ancora denso nella trasmissione.

I problemi si sono connessi con cambiamento di marcia

Se i trasferimenti cambiano appena o dopo che la commutazione di parcheggio lunga ha un corso pesante, allora il più spesso la fonte di cattivo funzionamento è in agganciamento, ma non nella trasmissione (vedi l'Aiuto di sezione a cattivi funzionamenti nel capo Stsepleniye). La regolazione descritta di cambiamento di marcia è servizi più bassi in modo che porti la leva di cambiamento di marcia nella situazione corretta e grazie a esso per correggere i corsi di commutazione.

Regolazione del meccanismo di cambiamento di marcia

Su questo modello dell'auto in una sezione il meccanismo di cambiamento di marcia è bene visibile:

1 e 3 – fissaggio di noci del caso del meccanismo sferico di marcia che si sposta (2);
4 – nucleo rigido di operazione;
5 – verga di cambiamento di marcia.


 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Sviti la marcia che sposta la maniglia di leva.
  2. Rimuova la marcia che sposta polsini di leva, poiché questo scopo tira fuori la struttura più bassa di un polsino da sequenze.
  3. Metta la leva di cambiamento di marcia in posizione neutrale.
  4. Installazione nella direzione longitudinale: controlli la distanza «e» = 37 mm se è necessario, l'aggiusti come segue:
  5. Poco indebolisca un catenaccio «2» (il disegno sotto) e sposti una marcia che sposta il pagamento di leva in modo che la distanza fosse corretta.
  6. Si stringa «2» con il momento di un'inalazione di 25 Nanometers.
  7. Regolazione nella direzione arrabbiata: indebolisca noci «3» e «4».
  8. Stringa una noce «3» su 25 Nanometers, una noce «4» – su 10 Nanometers.
  9. Indebolisca un catenaccio «1».
  10. Metta la leva di cambiamento di marcia verticalmente con un'inclinazione facile indietro e istituisca in modo che entrambe le sporgenze di un'accentuazione sferica fossero a distanza identica dal caso sferico.
  11. Stringa un catenaccio «1» su 25 Nanometers.
  12. Nel funzionamento di conto di fine: la leva di cambiamento di marcia in situazione neutrale deve essere nell'aereo del 3/4o trasferimento.
  13. Cambiando il conto tutti i trasferimenti. Paga nello stesso momento attenzione a funzionamento di bloccaggio di un sostegno.
  14. Installazione esatta: se l'installazione ancora non ha fruttato risultati soddisfacenti, indebolisce noci «3» e «4» i casi del meccanismo sferico di cambiamento di marcia.
  15. Sposti la leva a destra contro l'arresto (il trasferimento) e nello stesso momento strizzi il caso sferico alla leva di cambiamento di marcia a sinistra.
  16. Tenendo i dettagli chiamati in questa situazione, di nuovo stringa noci «3» e «4».

Regolazione della leva di marcia che si sposta nella direzione longitudinale: e le dimensioni è uguale a 37 mm.


Regolazione del meccanismo di cambiamento di marcia: in questo disegno le cifre hanno designato i catenacci e le noci menzionate nel testo.


Regolazione della leva di marcia che si sposta in situazione arrabbiata: entrambe le sporgenze di un'accentuazione sferica devono essere a distanza identica «e» dal caso sferico.


Per ottenere l'accesso alla vite di regolazione della leva di cambiamento di marcia, è necessario sollevare un polsino (2). Poiché questo scopo prende fuori da scanalature di attaccare (la freccia) della struttura più bassa di un polsino. Allora tolga l'isolamento acustico (1). Più lontano sono visibili:

3 – accentuazione sferica;
4 – caso sferico.


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