Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
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Caratteristiche tecniche


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Trasmissione automatica

In Audi A4 due vari modelli della trasmissione automatica sono usati per installazione: in primo luogo, la trasmissione di VW SVILUPPATA AG-4 per il motore di quattro cilindri senza sovralimentazione del turbo, in secondo luogo, la trasmissione progettata ZF 5 HP 18 per il motore di sei cilindri. Siccome è già chiaro su designazione, è in un caso sulla trasmissione di quattro velocità, in altro caso – su di cinque passi.

 Entrambe le trasmissioni sono gestite nel modo elettronico e idraulico e questa direzione i lavori secondo vari parametri d'impiego (la velocità del motore, la velocità del movimento, caricando e così via) quando il trasferimento seguente si unisce. Inoltre, la direzione distingue un modo di guida del guidatore e istituisce punti di cambiamento di marcia da «sport» a «economico», nello stesso momento non è necessario mettere qualsiasi interruttore in azione. Tutto il sistema in generale è chiamato DSP – Dynamische Schalt-Programm (il programma dinamico di cambiamento di marcia). Inoltre, per la scelta di trasferimento il sollievo di terra è considerato – cioè l'attrezzatura automatica sceglie il modo di cambiamento di marcia diverso da movimento lungo la montagna stradale sulla strada piatta.

Principi fondamentali di funzionamento

Il collegamento principale di tutte le trasmissioni automatiche è serie planetarie cosiddette. Consistono di una ruota di marcia intorno a cui tre altre ruote di marcia girano. Da al di sopra dell'anello con denti interni è messo. Ogni coppia da questi elementi è collegata in una serie di ruote di marcia di marcia e forma la propria piccola trasmissione di due velocità. In queste trasmissioni la strada della loro commutazione è ingegnosa. La commutazione di trasferimento è effettuata a causa di custodia o rilascio di dettagli di una serie planetaria. Diventa senza interruzione di una corrente di forza. La custodia e il rilascio provvede agganciamenti lamellar e i freni di lamellar con l'azionamento idraulico.

Per ricevere la trasmissione a più stadi due serie planetarie sono immancabilmente collegate. All'accordo corretto di trasferimenti è formato quattro - o la trasmissione di cinque velocità con trasferimento di un sostegno. La coordinazione di lavoro di serie di ruote di marcia è fornita la direzione della trasmissione.

Idrotrasformatore di coppia di torsione

Nella fotografia dell'idrotrasformatore di coppia di torsione in lame di sezione della turbina e la direzione la ruota sono visivamente mostrati. La freccia indica un rivestimento frizionale di agganciamento dell'idrotrasformatore che – eccetto quei casi quando il freddo ATF, – da grandi velocità cambia a trasferimento rigido di forza per non permettere «lo spazio vuoto».

 Il trasferimento di forza del motore alla trasmissione è effettuato per mezzo di liquido. Il motore mette la turbina in moto nell'idrotrasformatore di coppia di torsione. Il liquido nell'idrotrasformatore dato a rotazione per mezzo del dispositivo di direzione situato tra loro lo scapolare può anche mettere in moto la ruota di turbina collegata alla trasmissione. Tra la turbina che gira secondo giri macchine e una ruota di turbina su un'entrata di trasmissione là è sempre una distinzione in velocità. In un inizio di movimento questo il più grande, in processo di aumento di velocità la differenza di numero di giri tra la turbina della pompa e la turbina della trasmissione diminuisce sempre più. Ma nella trasmissione automatica tradizionale ancora c'è alcuno «spazio vuoto». Nelle nostre trasmissioni l'idrotrasformatore di coppia di torsione peremykatsya nella gamma del 3o e 4o trasferimento e al 4o e il 5o, cioè tra il motore e la trasmissione automatica la connessione rigida domina. Permette di tagliare il consumo del carburante.


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