Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
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Caratteristiche tecniche


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Controllo elettronico dalla trasmissione

In trasferimento planetario tutte le ruote di marcia sono costantemente collegate. I vari passi di trasferimento sono raggiunti senza rottura di abbozzo cominciando o tenendo di una ruota solare, ruote di marcia planetarie o una ruota di marcia di anello di trasferimento planetario.
1 – i dettagli messi in moto;
2 – i dettagli trattenuti.

Segnali di entrata

Le informazioni vengono a un'unità di controllo elettronica da:

  • il selezionatore di leva con l'interruttore universale di situazione. Installazione dell'inclusione di leva di lampade di un sostegno, il meccanismo di bloccaggio di uno starter alla gamma inclusa di cambiamento di cappe di trasferimenti, e anche inclusione/commutazione via del dispositivo di regolazione di velocità;
  • potentiometer di una valvola a farfalla sulla sua situazione. È il nodo conosciuto su iniezione, servizi per calcolo di punti di cambiamento di marcia;
  • il sensore di velocità nella trasmissione per determinazione di velocità del movimento, e anche i punti di cambiamento di marcia. Se questo sensore è difettoso, allora il segnale dal sensore di Hall intraprende;
  • il sensore su velocità su un'entrata di trasmissione. Anche si calma sulla trasmissione e serve per definizione di punti di cambiamento di marcia;
  • il sensore di acceleratore in un cavo di una valvola a farfalla; dà un segnale quando il pedale di acceleratore è torto completamente fuori. Dopo questo c'è una commutazione a trasferimento più alto o se è necessario, c'è una commutazione a un'o due gamme di cambiamento di numero di trasferimento giù;
  • l'interruttore di freno spara per sbloccare di bloccaggio elettromagnetico del selezionatore di leva. Il selezionatore di leva si muove da situazione «P» o «N» in una di gamme di cambiamento di numero di trasferimento solo al pedale del freno pressato;
  • Sensore di temperatura di ATF nella trasmissione. Quando il segnale «la temperatura aumentata» viene all'unità di controllo del motore, nelle gamme separate di cambiamento di numero di trasferimento c'è una commutazione a livello più alto. Riduce uno spazio vuoto nell'idrotrasformatore e riduce la temperatura ATF – solo dopo che là è una commutazione al programma standard.

Direzione di processo di cambiamento di marcia

Se trasferisce il selezionatore di leva a situazione «D», ATF, che è sotto pressione, viene alle porte di commutazione cosiddette in una scatola che a sua volta gestiscono nel modo idraulico lamellar agganciamenti e i freni. L'unità di controllo regola la pressione per mezzo di valvole elettromagnetiche e, in un tal modo, definisce il momento di commutazione a trasferimento più in alto o basso, e anche commutazione di transizioni. Nello stesso momento c'è un contatto con l'unità di controllo d'ignizione/iniezione – cambiando a trasferimento più alto il momento d'ignizione è poco tolto in modo che la commutazione procedesse dolcemente.

I segnali dall'unità di controllo arrivano più lontano all'elettromagnete di bloccaggio del selezionatore di leva unito dal relé di bloccaggio di uno starter e a sostegno di lampade. Se l'Audi A4 è rifornito di sistema di regolazione di velocità, allora l'unità di controllo di attrezzature automatiche della trasmissione dà su esso la tensione solo quando la gamma di cambiamento di numero di trasferimento di trasferimento in avanti è inclusa e la velocità di 30 km/h è per la prima volta superata.

Self-diagnostics

L'unità di controllo della trasmissione elettronica può distinguere i difetti alzanti e tenerli nel computer. Ricordano ai fallimenti alzanti a lungo andare il dispositivo di memoria. Il dispositivo di memoria può esser intervistato in un workshop. Diventa per mezzo del dispositivo di lettura fuori; purtroppo un'opportunità per sondaggio di computer non è provvista dall'ammiratore. Se assume l'esistenza di cattivo funzionamento in controllo della trasmissione, allora sarà capace di considerare la memoria del computer solo nell'Audi di workshop.

Corso di emergenza

AKP 4 organizzato

Se l'unità di controllo ha distinto il difetto che esercita l'effetto negativo importante su funzionamento, o l'unità di controllo è difettosa, il modo «del corso di emergenza» le giunture. Con questo scopo ci sono due programmi di emergenza:

  • Se il selezionatore di leva è in situazione «D», «3» o «2», la trasmissione include nel modo idraulico il 3o trasferimento. La gamma scelta di cambiamento di numero di trasferimento si unisce solo in condizioni di 1 e selezionatore di leva R.
  •  Se il segnale della velocità del motore e la velocità non arriva e l'insistenza di un pedale di un acceleratore per la prima volta supera il valore ѕ, la trasmissione cambia a un passo di «N», cioè non c'è azionamento più. Spegnendo d'ignizione e il nuovo inizio del motore può provare a fare attivo la trasmissione di nuovo.

Corso di emergenza

Trasmissione 5-HP-18

La trasmissione ha modi diversi del corso di emergenza secondo la natura di cattivo funzionamento:

  • All'atto di fallimento insignificante il movimento è effettuato su altro programma di cambiamento di marcia.
  • A difetto in una parte meccanica di nodo di marcia che si sposta durante il movimento la trasmissione rimane inclusa nel 4o passo. Allora dopo spegnimento del motore la 3a gamma di cambiamento di numero di trasferimento si unisce soltanto.

Conto della trasmissione automatica

La trasmissione automatica praticamente non parte all'ammiratore di opportunità per la sua iniziativa. Ma il conto deciso aiuterà a localizzare il cattivo funzionamento che non da ultimo rappresenta per interesse dopo acquisto dell'automobile usata:

  • Con cattivo funzionamento prima di tutto controllano il livello ATF nella trasmissione.
  • Se ATF sull'indagine per la sua misurazione ha odore bruciato, allora c'è un danno pesante della trasmissione. In questo caso i nastri di freno o i piatti di agganciamento possono essere difettosi.
  • All'atto di un viaggio di giudizio può controllare punti di cambiamento di marcia.
  • Come c'è un processo di cambiamento di marcia, dà informazioni su una condizione della trasmissione.
  • La regolazione di un cavo di una valvola a farfalla con il meccanismo di commutazione integrato da insistenza affilata del pedale di acceleratore è una condizione importante di un modo operativo irreprensibile.
  • La stessa regolazione di piaceri di un cavo del selezionatore di leva.

Il cambiamento di marcia tratta la valutazione

Durante un viaggio di giudizio può fare l'attenzione a processo di cambiamento di marcia:

La commutazione a trasferimento più alto: a parzialmente ha strizzato il cambiamento di trasferimento di pedale di acceleratore non è quasi sentito; a gas pieno o insistenza affilata delle transizioni di pedale di acceleratore diventano più distinti, ma il trasferimento più alto deve afferrare sempre dolcemente. L'aumento corto di frequenza di rotazione del motore a cambiamento di trasferimento indica il difetto che deve esser studiato più attentamente.

La commutazione per abbassarsi il trasferimento: senza gas (quando l'oscillazione) è appena notabile a molto basse velocità. La spinta cambiando a un sostegno su gas parziale o pieno è normale. La commutazione di ritorno senza gas il selezionatore di leva dura-due secondi. Se all'atto di commutazione obbligatoria fanno marcia indietro il gas di selezionatore di leva nello stesso momento aumenta, allora il cambiamento di marcia avviene senza ritardo.

 Consiglio: le Auto con la trasmissione automatica non possono esser rimorchiate sulla distanza 50 chilometri eccessivi, altrimenti là sarà insufficiente un lubrificante di trasmissione. Per la stessa ragione la velocità del movimento non deve superare 50 km/h. All'atto di rimorchio il selezionatore di leva deve essere in situazione «N». In un caso incerto scelgono la strada più conveniente e spediscono l'auto.


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