Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
+ Fare funzionare la marcia
+ Manutenzione regolare
+ Motori
+ Sovralimentazione del turbo
+ Sistema di uno scarico
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali di assorbimento
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
- Trasmissione e trasferimento principale
   Trasmissione meccanica
   Rumore nella trasmissione
   Trasmissione automatica
   Controllo elettronico dalla trasmissione
   Trasferimento principale
   Aste di potere
   Conto di polsini di aste di potere
   L'aiuto a cattivi funzionamenti
+ Parentesi di sospensione di ruote e sterzo
+ Freni
+ Ruote e pneumatici
+ Attrezzature di Electrotechnical
+ Sistema d'ignizione
+ Illuminazione
+ Attrezzature d'allarme
+ Strumenti e dispositivi
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Dettagli del corpo
+ Salone
Ricerca di cattivi funzionamenti
Caratteristiche tecniche


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Trasferimento principale

La trasmissione e il trasferimento principale – quasi come e in tutte le auto con l'azionamento in avanti – calmano in Audi A4 nel caso generale. Sil, trasferito dal motore alla trasmissione, arriva al trasferimento principale attraverso un piccolo e una ruota di marcia grande. Su una ruota di una marcia grande il caso della trasmissione sincronizzata è avvitato. In questo caso ci sono ruote di marcia coniche collegate con l'un l'altro, due di loro sono collegati ad aste di potere.

Mentre andiamo su una linea diritta, entrambe le ruote in avanti scivolano con una frequenza di rotazione di una ruota di marcia grande del trasferimento principale. Le ruote di marcia coniche del caso della trasmissione sincronizzata che anche gira con la stessa velocità sono in riposo. Su giro la ruota, esterna in relazione a esso, passa il pezzo più lungo di una strada, che una ruota interna. Le ruote di marcia adesso coniche diventano più attive: la rotazione accelerata di una ruota esterna e la sua ruota di marcia conica attraverso entrambe le ruote di marcia coniche di influenze di trasferimento che la ruota di marcia conica sul partito, interno in relazione a giro, che gira rispettivamente più lentamente.


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