Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
+ Fare funzionare la marcia
+ Manutenzione regolare
+ Motori
+ Sovralimentazione del turbo
+ Sistema di uno scarico
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali di assorbimento
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
- Trasmissione e trasferimento principale
   Trasmissione meccanica
   Rumore nella trasmissione
   Trasmissione automatica
   Controllo elettronico dalla trasmissione
   Trasferimento principale
   Aste di potere
   Conto di polsini di aste di potere
   L'aiuto a cattivi funzionamenti
+ Parentesi di sospensione di ruote e sterzo
+ Freni
+ Ruote e pneumatici
+ Attrezzature di Electrotechnical
+ Sistema d'ignizione
+ Illuminazione
+ Attrezzature d'allarme
+ Strumenti e dispositivi
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Dettagli del corpo
+ Salone
Ricerca di cattivi funzionamenti
Caratteristiche tecniche


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Aste di potere

In modo che all'atto del movimento e il controllo d'auto non abbia sentito l'influenza di aste di potere su sterzo, i cardini di aste di potere devono trasferire la forza in tutte le condizioni di ammortizzatori e una ruota assolutamente uniformemente. Il problema di cardini che su uno calma durante ogni fine di aste di potere consiste in lei. Nell'Audi la serie di A4 affrontiamo due vari tipi di cardini:

In primo luogo, in Audi A4 là sono cardini gomokinetichesky cosiddetti (i cardini sincronizzati). La loro funzione è basata su avanti e indietro movimento di sei palle su particolarmente guide di terra all'atto di una curva di cardine. Così, con qualsiasi angolo di pendio possibile di un'asta di potere nell'auto il trasferimento assolutamente uniforme di forza è effettuato. I cardini di Gomokinetichesky sono installati in tutte le auto con la trasmissione meccanica e con il motore di quattro cilindri, e anche in tutte le auto quattro con la trasmissione meccanica (avanti e dietro). Inoltre, sono istituiti come cardini esterni in auto con la trasmissione automatica e in auto con motori di sei cilindri.

 Il treppiede cosiddetto è installato come il cardine interno, cioè dalla trasmissione, su auto con la trasmissione automatica (in fronte e azionamento di ogni ruota, ma solo avanti) e in auto con motori di sei cilindri (con l'azionamento in avanti). Invece di sei palle questo cardine ha tre rulli su portamenti di rullo di ago. Vantaggio di questo progetto: una marcia bassa di oscillazioni dall'azionamento a un corpo.


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