Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Lo stesso come su un asse in avanti, i freni a disco di un asse posteriore sono freni cosiddetti con sostegni di camma.

Oltre all'azionamento idraulico di freni a disco di freno di piede di ruote posteriori può esser messo in azione anche i cavi del freno di emergenza. Per mezzo della leva a cui il cavo di freno è attaccato il pistone di freno nasconde su uno sbaglio uno spacciatore.

È necessario notare che i freni di ruote posteriori in modelli di azionamento di ogni ruota e di ruota davanti differiscono in tipo di connessione a cerniera di un cavo del freno di emergenza, ma per il resto è sugli stessi freni.

Regolazione automatica

In auto la regolazione automatica di freni a disco è strutturalmente causata: in processo di logorio di uno sbaglio il pistone di freno soltanto esce di più dal caso di un sostegno di un freno e provvede prileganiye costante di sbagli a un disco di freno. A scapito del liquido per freni che fluisce dopo esso lo spazio vuoto non è formato.

Non quindi la situazione è a controllo meccanico dal freno di emergenza: qui lo spacciatore di abbozzi del freno di emergenza uno di questi giorni non otterrà il pistone che è lontano proposto fuori se la regolazione supplementare non è effettuata. «Estende» uno spacciatore secondo requisito.

La base di regolazione è la scultura su cui il secondo dettaglio svita in processo di logorio di sbagli avanti – quindi il dispositivo di stampa diventa più lungo. Perciò sostituendo sbagli il pistone di freno non può esser soltanto strizzato indietro, ha bisogno di esser avvitato su sul meccanismo adattante.