Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
+ Fare funzionare la marcia
+ Manutenzione regolare
+ Motori
+ Sovralimentazione del turbo
+ Sistema di uno scarico
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali di assorbimento
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasferimento principale
+ Parentesi di sospensione di ruote e sterzo
- Freni
   Lavoro indipendente sul sistema di freno
   Così i lavori di sistema di freno
   Conto di freni
   Liquido per freni
   Conto di livello di liquido per freni
   Conto del sistema di freno su resistenza ed esistenza di danni
   Sostituzione di liquido per freni
   Freni a disco
   Misurazione di spessore di coperture di freni a disco in avanti
   Conto di una condizione di dischi di freno
   Sostituzione di coperture di freni a disco
   Indietro freni a disco
   Misurazione di coperture di freni a disco posteriori
   Freno di emergenza
   Conto di ozio della leva del freno di emergenza
   Cilindro di freno principale
   Amplificatore di freno
   Conto dell'amplificatore di freno
   Lavori su hydraulics del sistema di freno
   Pompaggio del sistema di freno
   L'aiuto a cattivi funzionamenti
   ABS e REDATTORI
   Che fa ABS?
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   Sistema elettronico di distribuzione di sforzo di freno (EBV)
   Violazioni in lavoro del sistema ABS
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+ Ruote e pneumatici
+ Attrezzature di Electrotechnical
+ Sistema d'ignizione
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Caratteristiche tecniche


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Indietro freni a disco

Lo stesso come su un asse in avanti, i freni a disco di un asse posteriore sono freni cosiddetti con sostegni di camma.

Oltre all'azionamento idraulico di freni a disco di freno di piede di ruote posteriori può esser messo in azione anche i cavi del freno di emergenza. Per mezzo della leva a cui il cavo di freno è attaccato il pistone di freno nasconde su uno sbaglio uno spacciatore.

È necessario notare che i freni di ruote posteriori in modelli di azionamento di ogni ruota e di ruota davanti differiscono in tipo di connessione a cerniera di un cavo del freno di emergenza, ma per il resto è sugli stessi freni.

Regolazione automatica

In auto la regolazione automatica di freni a disco è strutturalmente causata: in processo di logorio di uno sbaglio il pistone di freno soltanto esce di più dal caso di un sostegno di un freno e provvede prileganiye costante di sbagli a un disco di freno. A scapito del liquido per freni che fluisce dopo esso lo spazio vuoto non è formato.

Non quindi la situazione è a controllo meccanico dal freno di emergenza: qui lo spacciatore di abbozzi del freno di emergenza uno di questi giorni non otterrà il pistone che è lontano proposto fuori se la regolazione supplementare non è effettuata. «Estende» uno spacciatore secondo requisito.

La base di regolazione è la scultura su cui il secondo dettaglio svita in processo di logorio di sbagli avanti – quindi il dispositivo di stampa diventa più lungo. Perciò sostituendo sbagli il pistone di freno non può esser soltanto strizzato indietro, ha bisogno di esser avvitato su sul meccanismo adattante.


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