Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
+ Fare funzionare la marcia
+ Manutenzione regolare
+ Motori
+ Sovralimentazione del turbo
+ Sistema di uno scarico
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali di assorbimento
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasferimento principale
+ Parentesi di sospensione di ruote e sterzo
- Freni
   Lavoro indipendente sul sistema di freno
   Così i lavori di sistema di freno
   Conto di freni
   Liquido per freni
   Conto di livello di liquido per freni
   Conto del sistema di freno su resistenza ed esistenza di danni
   Sostituzione di liquido per freni
   Freni a disco
   Misurazione di spessore di coperture di freni a disco in avanti
   Conto di una condizione di dischi di freno
   Sostituzione di coperture di freni a disco
   Indietro freni a disco
   Misurazione di coperture di freni a disco posteriori
   Freno di emergenza
   Conto di ozio della leva del freno di emergenza
   Cilindro di freno principale
   Amplificatore di freno
   Conto dell'amplificatore di freno
   Lavori su hydraulics del sistema di freno
   Pompaggio del sistema di freno
   L'aiuto a cattivi funzionamenti
   ABS e REDATTORI
   Che fa ABS?
   Funzione di nodi separati
   Sistema elettronico di distribuzione di sforzo di freno (EBV)
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+ Ruote e pneumatici
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Caratteristiche tecniche


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Sistema elettronico di distribuzione di sforzo di freno (EBV)

L'Audi A4 fa a meno di regolatore tradizionale di sforzo di freno per ruote posteriori. Invece di controllo meccanico o idraulico la pressione usa il modulo ABS idraulico per distribuzione elettronica di sforzo di freno (Elektronische Bremskraft-Verteilung). È effettuato dall'unità di controllo di ABS.

L'unità di controllo per mezzo del sensore di ritardo di controlli della velocità di ogni ruota posteriore e confronta dimensioni di un asse in avanti e un asse posteriore. Se frenando la distinzione tra la velocità di ruote posteriori e in avanti troppo grandi, allora la pressione su freni di ruote posteriori diminuisce per mezzo di valvole elettromagnetiche nel modulo idraulico. In un tal modo la frenatura eccessiva di un asse posteriore non è permessa, l'Audi rimane in una traccia.


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