Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
+ Fare funzionare la marcia
+ Manutenzione regolare
+ Motori
+ Sovralimentazione del turbo
+ Sistema di uno scarico
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali di assorbimento
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasferimento principale
+ Parentesi di sospensione di ruote e sterzo
- Freni
   Lavoro indipendente sul sistema di freno
   Così i lavori di sistema di freno
   Conto di freni
   Liquido per freni
   Conto di livello di liquido per freni
   Conto del sistema di freno su resistenza ed esistenza di danni
   Sostituzione di liquido per freni
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   Conto di una condizione di dischi di freno
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   Cilindro di freno principale
   Amplificatore di freno
   Conto dell'amplificatore di freno
   Lavori su hydraulics del sistema di freno
   Pompaggio del sistema di freno
   L'aiuto a cattivi funzionamenti
   ABS e REDATTORI
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+ Ruote e pneumatici
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Caratteristiche tecniche


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Bloccaggio elettronico di differenziale (REDATTORI)

Il bloccaggio elettronico di differenziale (il Differenziale-Sperre di Elektronische) non lavora nel trasferimento principale per mezzo di peremykaniye meccanico di differenziale o per mezzo delle superficie di attrito siccome complica lo sterzo e il movimento su giri. La lettera «e» in abbreviazione di REDATTORI già parla su uso di elettronica – in combinazione con sistema di antibloccaggio:

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Quando in un inizio di movimento la ruota in avanti gira, su esso riconoscono sensori di velocità da vario valore di frequenza di rotazione di ruote.
  2. L'unità di controllo di REDATTORI e di ABS combinata inserisce l'azione un freno a disco sulla ruota girata. È effettuato a scapito di paio supplementare di valvole elettromagnetiche nel modulo ABS idraulico. ABS apre la connessione da collezionista di pressione al cilindro di ruota del freno a disco corrispondente finché la ruota non rallenta in modo che altra ruota in avanti possa trasferire lo sforzo.
  3. Appena che su entrambe le ruote ci sono condizioni identiche di proscivolata, il processo di fini di unità di controllo di regolazione e chiude valvole elettromagnetiche. Il guidatore non ha bisogno di interferire, nota il bloccaggio di differenziale solo su cambiamento di natura di rumore.
  4. Per escludere il fallimento, i REDATTORI sono controllati dallo schema di bloccaggio. Sulla base di pressione di freni, e anche dopo del periodo di tempo massimo deciso di REDATTORI è sconnesso per evitare un sovraccarico di freni. A una velocità più di 40 km/h di REDATTORI è sconnesso sempre. Gli schemi di valvole elettromagnetiche sono così calcolati che i freni in avanti non possono lavorare senza controllo.
  5. Se l'unità di controllo distingue il fallimento in lavoro di REDATTORI, allora i REDATTORI sono sconnessi. Il sistema di antibloccaggio continua di funzionare. In tutti i casi di Audi è pronto a frenatura in qualsiasi momento.
  6. Il dispositivo di rifornimento di cattivi funzionamenti lavora lo stesso com'è descritto nella sezione su ABS.

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