Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
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- Sistema d'ignizione
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Ricerca di cattivi funzionamenti
Caratteristiche tecniche


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Nodo di tensione alta

Il filo di tensione alta, l'orbita antidi rumore e, certamente, le candele appartengono a nodo di tensione alta di sistema d'ignizione insieme con la bobina e il distributore d'ignizione.

Filo di tensione alta

I fili di solito grossi di tensione alta dalla bobina di accensione a candele (o al distributore) non causano problemi.

Devono esser fortemente inseriti dalle orbite antidi rumore (contro un rumore radiofonico) in nidi di una copertura del distributore d'ignizione o le bobine d'ignizione. Le loro orbite shtekerny non devono esser ossidate, e devono avere un contatto affidabile con orbite di candele.

Se il filo di tensione alta è diventato solido e fragile, allora deve mettere un nuovo filo. Sono in vendita per tutti i motori riuniti con le orbite corrispondenti.

In Audi è impossibile usare qualsiasi orbita di candele. Le orbite devono avere la corrispondenza di resistenza interna del sistema d'ignizione.

Consigli: è facile da trovare siti «instretti» su un filo di tensione alta se al motore feriale di notte per guardare in un compartimento di motivo. Allora la scintilla che salta su un filo è bene visibile. Anzi, i piccoli bagliori leggeri «che funzionano» lungo un filo non causano la paura.

Se nel motore è costante o con tempi (a tempo umido) non tutti i cilindri, allora la ragione qualche volta in orbite difettose di lavoro di candele. Là attraverso materiale isolante ci sono guasti di una scintilla tra una copertura in metallo e un elettrodo di tensione alta. Il più spesso sull'orbita di una candela non è visibile, dà un pugno o no. Poiché il conto sostituisce l'orbita di candela con l'altro. Aiuto provvisorio in una strada: rimuova lo schermo in metallo dell'orbita.

Successione d'ignizione

Poiché l'operazione compensata della mescolanza d'aria del carburante macchine si accende in cilindri non in fila 1-2-3-4 (-5-6), e alternatamente. Secondo questa successione d'ignizione d'ignizione i fili sono inseriti in una copertura del distributore del motore di 1,6 l. Se il dito di distributore allo scoperto che il distributore e la copertura a tenuta di polvere specificano su rischio sull'orlo del caso, allora il momento d'ignizione è la parte del 1o cilindro (primissimo in direzione di viaggiare).

La successione seguente d'ignizione è installata nei nostri motori:

  • Motore di quattro cilindri: 1-3-4-2. Il dito di distributore nel motore di 1,6 l gira a destra (in senso orario). Nel motore di 1,8 92 chilowatt l la bobina d'ignizione del 3o cilindro dà l'alimentazione elettrica su un filo di tensione alta anche al 2o cilindro. La bobina d'ignizione del 4o cilindro su un filo di tensione alta dà l'alimentazione elettrica anche sul 1o cilindro. Nel motore di 1,8 l e 110 chilowatt là non è nessun pericolo di confusione a causa di bobine separate d'ignizione.
  • Motore di sei cilindri: 1-4-3-6-2-5. Non c'è distributore d'ignizione – l'accordo di nodi connettenti di fili di tensione alta su un pacco di bobine d'ignizione corrisponde a una disposizione di cilindri. Esempio: il filo di tensione alta in un punto di connessione da sul diritto si avvicina il cilindro dietro a destra.


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