Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
+ Fare funzionare la marcia
+ Manutenzione regolare
+ Motori
+ Sovralimentazione del turbo
+ Sistema di uno scarico
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali di assorbimento
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasferimento principale
+ Parentesi di sospensione di ruote e sterzo
+ Freni
+ Ruote e pneumatici
+ Attrezzature di Electrotechnical
- Sistema d'ignizione
   Quello che provvede l'ignizione
   Quando c'è un'ignizione di mescolanza di aria del carburante?
   Sistemi diversi d'ignizione
   Dunque c'è una scintilla d'ignizione
   Corpo esecutivo
   Cervello di sistema
   I segnali che vengono all'unità di controllo
   Regolazione di una detonazione
   Sia attento nell'indirizzo con ignizione
   Lavori su sistema d'ignizione
   Ricerca di cattivi funzionamenti in ignizione
   Distributore d'ignizione
   Nodo di tensione alta
   Sostituzione di candele
   Scelta giusta di candele
   Conto del momento d'ignizione
+ Illuminazione
+ Attrezzature d'allarme
+ Strumenti e dispositivi
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Dettagli del corpo
+ Salone
Ricerca di cattivi funzionamenti
Caratteristiche tecniche


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Sistemi diversi d'ignizione

  • Nel motore di 74 chilowatt il sistema d'ignizione Motronic con il distributore è installato. In questa installazione macchine d'ignizione poiché l'adattamento del momento d'ignizione a ogni situazione in operazione del motore – che diventa in modo esclusivamente elettronico è effettuato.
  • Nel motore di 92 chilowatt il sistema d'ignizione Motronic senza distributore è installato. In questo sistema d'ignizione su una bobina d'ignizione è la parte di due cilindri. Dà una scintilla mentre è necessario per uno di due cilindri. Fa eccessivo il distributore d'ignizione. Effetto collaterale di una tale divisione: ogni cilindro riceve per un ciclo funzionante su un passo di scarico ancora uno (superfluo, ma innocuo) una scintilla.
  • Il motore di quattro cilindri di 110 chilowatt è anche equipaggiato con sistema d'ignizione Motronic senza distributore. Differenza dal motore di 92 chilowatt: qui ogni cilindro ha la bobina d'ignizione con propria direzione. Non c'è scintilla superflua, e ogni cilindro può separatamente esser gestito.
  • Il sistema d'ignizione di MPI e MPFI del motore di sei cilindri è un componente di direzione di operazione del motore. Qui, così come nel motore di 92 chilowatt, su una bobina d'ignizione è la parte di ciascuno due cilindri.

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