Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
+ Fare funzionare la marcia
+ Manutenzione regolare
+ Motori
+ Sovralimentazione del turbo
+ Sistema di uno scarico
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali di assorbimento
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasferimento principale
+ Parentesi di sospensione di ruote e sterzo
+ Freni
+ Ruote e pneumatici
+ Attrezzature di Electrotechnical
- Sistema d'ignizione
   Quello che provvede l'ignizione
   Quando c'è un'ignizione di mescolanza di aria del carburante?
   Sistemi diversi d'ignizione
   Dunque c'è una scintilla d'ignizione
   Corpo esecutivo
   Cervello di sistema
   I segnali che vengono all'unità di controllo
   Regolazione di una detonazione
   Sia attento nell'indirizzo con ignizione
   Lavori su sistema d'ignizione
   Ricerca di cattivi funzionamenti in ignizione
   Distributore d'ignizione
   Nodo di tensione alta
   Sostituzione di candele
   Scelta giusta di candele
   Conto del momento d'ignizione
+ Illuminazione
+ Attrezzature d'allarme
+ Strumenti e dispositivi
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Dettagli del corpo
+ Salone
Ricerca di cattivi funzionamenti
Caratteristiche tecniche


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Cervello di sistema

Unità di controllo

La direzione d'ignizione e iniezione è comune in un blocco elettronico. Nella stessa installazione di posto del momento d'ignizione ha successo.

  • Tutti i dati possibili e le caratteristiche del motore sono alla disposizione dell'unità di controllo. È provvisto dal sensore di Hall o il sensore di velocità del motore e posizione dell'albero a gomiti, e anche i sensori di temperatura del motore, la condizione di una valvola a farfalla, eccetera.
  • Se esprimere un angolo d'ignizione (il momento d'ignizione) per mezzo di una condizione di carico della velocità macchine e macchine, allora riceveremo la caratteristica cosiddetta d'ignizione. La caratteristica d'ignizione di Motronic è volentieri mostrata a causa della forma insolita – permette di tirare una conclusione su influenza esatta di questi parametri sulla condizione feriale del motore.
  • Certamente, c'è uno scambio di dati a iniezione. Compreso perché ad alcuni sensori sullo scopo doppio macchine.
  • I programmi di correzione d'inizio del motore, operazione del motore freddo, il modo operativo e così via è alla disposizione dell'unità di controllo.
  • L'unità di controllo dà una tale corrente di che ha bisogno al momento su bobine di accensione. In un caso estremo (l'ignizione è inclusa, il motore non lavora) a una tal ignizione che non può condurre a danno della bobina perfino durante molto tempo.
  • La regolazione di una detonazione permette di fare funzionare il motore con l'avanzamento più grande possibile d'ignizione che il migliore sfoga il potere.
  • Perciò i motori con potere fino a 110 chilowatt progettati per operazione su supercombustibile per alcuna perdita di potere possono usare anche la benzina standard dall'unità di controllo distinguono il numero di ottano più basso e cambiano ad altra caratteristica d'ignizione.
  • D'altra parte, con il motore di 128 chilowatt il miglior abbozzo mediante l'uso di benzina fantastica più con ottano numero 98 è raggiunto. La benzina in questo caso standard è provvista solo come la decisione costretta all'atto di estremamente risparmio di stile del movimento.
  • E, alla fine, il computer per salvare informazioni su cattivi funzionamenti in sistema d'ignizione che è letta ad alta voce in un workshop per mezzo del dispositivo per lettura è ancora installato (la manutenzione Regolare principale).


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