Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
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Ricerca di cattivi funzionamenti
Caratteristiche tecniche


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I segnali che vengono all'unità di controllo

Il sensore di sala

Il sensore del Hall smontato del motore con un volume feriale di 1,8 l. I dettagli principali sono il sistema integrato di Hall (nel caso con l'orbita) e un rotore di diaframma.

Molto semplicemente è possibile raccontare: il sensore di Hall provvede l'inclusione e lo spegnimento di corrente alla bobina di accensione (un by-pass la strada via l'unità di controllo e la cascata terminale). È chiamato in onore di un apribottiglie di effetto di Hall che è usato in questo sensore.

Il sensore di Hall consiste dei dettagli seguenti: da un rotore di diaframma, per esempio, con quattro dragaggio (secondo il numero di cilindri), un magnete permanente e il sistema integrato diretto di Hall situati di fronte a esso. Tutto questo lavora come una serratura leggera, solo qui invece di lavoro leggero con radiazione elettromagnetica.

Se il diaframma di un rotore è nel campo elettromagnetico, allora il sensore di Hall mette in moto la corrente all'unità di controllo. Quando le foglie di diaframma da uno spazio vuoto aereo tra sistema integrato di Hall e un magnete permanente, la corrente non viene all'unità di controllo. Questi sono segnali d'ignizione. Il sensore di Hall si calma:

  • nel motore di 74 chilowatt sotto il distributore;
  • nel motore di 92 chilowatt e nel motore di quattro cilindri di 110 chilowatt avanti al di sinistra su una testa del blocco di cilindri;
  • nel motore di sei cilindri dietro sulla testa sinistra del blocco di cilindri.

Sensore di velocità e sensore del momento d'ignizione

Oltre al sensore di sala le informazioni vengono all'unità di controllo dal sensore di velocità del motore e il sensore del momento d'ignizione (l'ultimo solo nel motore di sei cilindri). Entrambi sono sensori d'induzione cosiddetti.

Il sensore di velocità del motore funziona come segue: nel sensore la bobina e un magnete sono messi. Il dettaglio connesso è formato da altezze di marcia su una ghirlanda di marcia di un volano dietro sull'albero a gomiti. Ogni volta quando i passaggi di dente sotto il sensore, cambia il campo magnetico di un magnete permanente, e nella bobina la tensione appare. Questo piccolo segnale nella forma di tensione è abbastanza per l'elaborazione successiva nell'unità di controllo. Disponibile anche informazioni sulla frequenza di rotazione dell'albero a gomiti.

Per definire la posizione esatta dell'albero a gomiti, in un posto certo su perimetro di un volano lo spillo d'acciaio è stato messo. Quando i passaggi di spillo sotto il sensore, c'è cima di tensione che è usata dall'unità di controllo per definizione di posizione dell'albero a gomiti.


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