Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
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+ Sistema di uno scarico
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+ Attrezzature di Electrotechnical
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   Corpo esecutivo
   Cervello di sistema
   I segnali che vengono all'unità di controllo
   Regolazione di una detonazione
   Sia attento nell'indirizzo con ignizione
   Lavori su sistema d'ignizione
   Ricerca di cattivi funzionamenti in ignizione
   Distributore d'ignizione
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   Conto del momento d'ignizione
+ Illuminazione
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+ Strumenti e dispositivi
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Dettagli del corpo
+ Salone
Ricerca di cattivi funzionamenti
Caratteristiche tecniche


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Regolazione di una detonazione

Il sorgere d'ignizione di detonazione in caso il momento d'ignizione è determinato con danni che avanza troppo grandi il motore. Surriscaldare, danni di portamenti e pistoni sono la sua conseguenza.

D'altra parte, l'uscita più grande di capacità macchine avviene quando il momento d'ignizione è determinato con l'avanzamento massimo, cioè il motore rigidamente lavora a confine di detonazione. I fattori troppo numerosi (la qualità di combustibile, aggiornamento in camere di combustione e così via) esercitano l'effetto su questo confine di una detonazione che poteva esser definito precisamente in anticipo.

Perciò all'atto d'installazione tradizionale d'ignizione è necessario avere la «distanza grande di sicurezza» o «un posto di osservazione» che istituisce – se c'è una combustione di detonazione – la regolazione di una detonazione.

Funzione di regolazione di una detonazione

La combustione in cilindri è controllata da un sensore cosiddetto di una detonazione che è avvitata al di sinistra sul blocco macchine. Due sensori sono installati in motori con un volume feriale di 1,8 l (al di sinistra in vendita) e in motori di sei cilindri (a destra e al di sinistra sopra in vendita).

Il sensore di una detonazione «sente» quando la combustione in cilindri invece di oscillazioni uniformi solite dà un quadro di oscillazioni irregolari. Il sensore trasferisce queste informazioni a un'unità di controllo elettronica.

C'è un seguendo: a ricevuta di un segnale «la combustione di detonazione all'ultima ignizione» i cilindri in seguito a in linea continua di ricevere il momento d'ignizione calcolato per loro. Ma in quel cilindro dove la detonazione è stata istituita, il momento d'ignizione trasloca approssimativamente in 3 ° indietro. Com'è notato sopra, succede solo in un cilindro. In altri il momento d'ignizione calcolato originariamente rimane.

Se la combustione di detonazione in questo cilindro è rimasta, allora al passo feriale seguente i movimenti di momento d'ignizione di 3 ° indietro di nuovo. Può esser effettuato al massimo a 15 ° (un punto di referenza che il momento nominale d'ignizione è).

Se nel cilindro corrispondente l'ignizione succede di nuovo normalmente, allora durante breve periodo del tempo le mosse di momento d'ignizione verso un avanzamento di nuovo. Diventa approssimativamente su 0,5 °, allora la pausa in parecchi passi feriali segue mentre di nuovo non c'è cambiamento a 0,5 ° verso un avanzamento.

Procede fino ad arrivano a momento originariamente progettato d'ignizione o finora il sensore di detonazione non darà un segnale di combustione di detonazione di nuovo.

Sensore di detonazione

Ascolta se c'è una detonazione: il sensore di detonazione è in motori di quattro cilindri sulla parte lasciata del motore. Nel motore di sei cilindri è su un sensore di una detonazione (il tiratore) a destra e al di sinistra sopra ai tempi di un collezionista di apertura di ammissione. Importante: i catenacci fissanti di un sensore di una detonazione devono prolungarsi precisamente su 20 Nanometers, altrimenti il sensore non lavorerà.

Il pezzo di «pyezokeramika», il materiale che bene sappiamo su gas pyezozazhigalka è inserito in questo elemento sensibile. Le forze meccaniche (lo stiramento, la pressione) operando a un pyezokeramika saranno trasformate da esso a tensione.

Fare attivo un sensore, sufficienti oscillazioni irregolari che sono fatte da combustione di detonazione.


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