Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
+ Fare funzionare la marcia
+ Manutenzione regolare
+ Motori
+ Sovralimentazione del turbo
+ Sistema di uno scarico
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali di assorbimento
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasferimento principale
+ Parentesi di sospensione di ruote e sterzo
+ Freni
+ Ruote e pneumatici
+ Attrezzature di Electrotechnical
+ Sistema d'ignizione
+ Illuminazione
+ Attrezzature d'allarme
+ Strumenti e dispositivi
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Dettagli del corpo
+ Salone
Ricerca di cattivi funzionamenti
Caratteristiche tecniche


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Ricerca di cattivi funzionamenti

Nella nostra ricerca di cattivi funzionamenti riconosciamo che nel motore non ci sono danni meccanici. Presumiamo che la centrale elettrica involontariamente si ferma o non è ottenuta più.

Lo starter gira il motore?

Se non lo fa o fa lentamente, legga, per favore, sotto la sezione «La fonte di Cattivi funzionamenti — le Attrezzature Electrotechnical». Anzi, se il motore è rapidamente messo in moto, allora restringere un cerchio di ricerca di cattivi funzionamenti, deve rispondere alle domande seguenti in serie.

Le candele danno una scintilla?

Rimuova l'orbita di candela, sviti una candela, un inserto nell'orbita di candela. Si connetta brillo con un filo ausiliare con il blocco macchine in modo che provvedere la conduttività (nel disegno il filo ausiliare è stato abbassato per presentazione). Non tocchi un filo d'ignizione e una candela – il pericolo d'incidente! Se sì, sgomberi la domanda seguente. Se non è presente, legga più lontano la sezione «La fonte di Cattivi funzionamenti — l'Ignizione».

Il combustibile viene a sistema d'iniezione?

Sconnetta un tubo di gomma del carburante al posto della sua connessione di vite in un compartimento di motivo (la fotografia sopra – il motore di quattro cilindri con un volume feriale di 1,8 l, la fotografia sotto – il motore di sei cilindri). Sia attento: il combustibile può disperdersi. Perciò quando lo svitamento di un tubo di gomma chiude uno straccio grosso sotto connessione di vite. Estenda la linea di rifornimento del carburante di dare con un tubo di gomma adatto e più in basso in capacità. Lasci il Suo assistente girerà uno starter il motore.

Se la benzina arriva, allora la pompa del carburante lavora normalmente. Se non è presente, legga su questa situazione più lontano nella sezione «La fonte di Cattivi funzionamenti — il Rifornimento Del carburante». Allora l'iniezione del carburante rimane una fonte di cattivo funzionamento. O i lavori di pompa, ma crea la pressione insufficiente.

Nel controllo visivo cominciante

  • L'orbita di filo metallico su nodi di sistema d'ignizione o in nodo di sistema d'iniezione è stata sconnessa?
  • Controlli la durevolezza di fissaggio di un filo d'ignizione sulla bobina di accensione, sul distributore (il motore di 1,6 74 chilowatt l) e su orbite di candele (l'ignizione non includono affatto!).
  • Tutti i tubi di gomma della pressione abbassata in un compartimento di motivo sono messi sul tubo di ramo corrispondente?
  • Condensato dell'acqua su una copertura del distributore e in esso (solo al motore di 1,6 74 chilowatt l)? Tutti i dettagli di sistema d'ignizione, compreso la bobina di accensione, devono essere puri e secchi, altrimenti c'è un pericolo di apparizione di correnti striscianti e guasti di tensione.
  • Odore di benzina in un compartimento di motivo? Il tubo di gomma del carburante è instretto o in generale è stato sconnesso?

Fonte di cattivi funzionamenti – le attrezzature electrotechnical

  • I bulbi di controllo sul quadro di comando non bruciano o non lampeggiano all'ignizione inclusa: l'accumulatore è stato completamente scaricato o le spine di accumulatore sono sconnesse.
  • I bulbi di controllo si smorzano ad activization di uno starter: l'accumulatore è stato fortemente scaricato o ha invecchiato, o il cortocircuito in uno starter.
  • I bulbi di controllo a giro di una chiave crescono noiosi un po', lo starter non è girato: l'interruttore elettromagnetico è ficcato, o è difettoso, o lo starter è difettoso.
  • I bulbi di controllo luminosamente bruciano o lampeggiano a giro di una chiave; lo starter non è girato: il difetto di contatto della spina di 50 V la serratura d'ignizione, è stato sconnesso un filo della spina 50 dell'interruttore elettromagnetico o l'interruttore elettromagnetico sono difettosi.

Fonte di cattivi funzionamenti – ignizione

  • Tutte le orbite nel campo della bobina (le bobine) d'ignizione e il distributore d'ignizione (il motore di 1,6 74 chilowatt l) sono correttamente collegate?
  • Incrinature nel caso della bobina d'ignizione o in casi di bobine d'ignizione, segni di ustioni da scintille a guasti?
  • Solo a motore di 74 chilowatt di 1,6 l: scopra il distributore. Le tracce di correnti striscianti sul suo interno sono visibili? La spazzola di grafite nel mezzo di una copertura perfettamente primavere? C'è uno yar-medyanka su spilli di contatti?
  • Come l'ultima misura il conto solo pieno di sistema d'ignizione aiuterà.

Fonte di cattivi funzionamenti – rifornimento del carburante

  • Non c'è benzina nel serbatoio del carburante - non è un tal assurdo come Lei, forse, penserà. Nei nostri motori con iniezione la mancanza di combustibile è mostrata nella forma di interruzioni in operazione del motore su giri all'inizio.
  • La pompa del carburante è difettosa.
  • Il filtro del carburante è stato ricoperto.
  • A rifornimento normale di combustibile – per esempio, a problemi costanti con inizio del motore – il sospetto cade di sistema d'iniezione.


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