Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
+ Fare funzionare la marcia
- Manutenzione regolare
   Installazione in una posizione di avviamento dell'indicatore di frequenza di manutenzione
   Attraversamento di date di manutenzione
   Il piano di manutenzione per l'automobilista
   Diagnostics nell'Audi di workshop
   Diagnostics di un elemento esecutivo
   Sondaggio del database di cattivi funzionamenti
   Diagnostics come l'aiuto all'ammiratore
   Identificazione dell'auto
   Misure di sicurezza in un posto di lavoro
   Cric
   Lubrificante di tutti i dettagli
   Conto di livello di olio
   Consumo del petrolio
   La scelta di olio con la specificazione corretta
   Viscosità di olio
   Olio macchine correttamente raccolto per Audi
   Sostituzione di filtro macchine di petrolio e di petrolio
   Conto di livello di liquido in sistema di un servoupravleniye
   Conto di livello di olio nella trasmissione meccanica
   Conto di livello di olio nell'azionamento del ponte posteriore
   Controllo del livello ATF nella trasmissione automatica
   Conto di livello di olio nel trasferimento principale della trasmissione automatica
   Sostituzione di ATF
   Lubrificante di abbozzi, cardini e serrature
+ Motori
+ Sovralimentazione del turbo
+ Sistema di uno scarico
+ Impianto di raffreddamento
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali di assorbimento
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
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+ Parentesi di sospensione di ruote e sterzo
+ Freni
+ Ruote e pneumatici
+ Attrezzature di Electrotechnical
+ Sistema d'ignizione
+ Illuminazione
+ Attrezzature d'allarme
+ Strumenti e dispositivi
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Dettagli del corpo
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Ricerca di cattivi funzionamenti
Caratteristiche tecniche


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Viscosità di olio

 La fluidità di petrolio – cioè il grado della sua densità o un razzhizhennost – deve essere adatta per applicazione nel motore. La conformità a due criteri è necessaria:

  • Non deve essere troppo viscoso siccome lo starter deve girare il motore freddo in modo che dopo che l'olio d'inizio freddo arrivasse a tutti i punti di lubrificante subito.
  • Non deve essere troppo liquido perché a temperature alte e giri in un film di petrolio spazi vuoti possono apparire.

 

Su raccomandazioni grafiche di Audi/Volkswagen riguardo a viscosità di olio sono mostrati:

 E – oli di ogni tempo secondo la VW 500 00 standard;
 In – oli di ogni tempo secondo la VW 500 01 standard.

I parametri chiamati sono capiti quanto a temperature di esercizio di molto tempo. Le oscillazioni a breve scadenza non giocano un ruolo.

Classi di oli secondo SAE

   La società di ingegneri di autotrattore (La società di Ingegneri Automobilistici, gli Stati Uniti) ha diviso tutti gli oli su grado della loro viscosità in classi. La classificazione di oli macchine comincia con olio invernale liquido (l'inverno – l'Inverno) SAE 5 W, 10 W, 15 W, poi un passo intermedio di SAE 20 W/20 e viene a una fine con oli estivi viscosi (l'estate – Sommer) con SAE 30, 40 e 50.

Olio stagionale

L'olio stagionale è stato l'olio macchine più a buon mercato ancora prima. Per lubrificante ottimale del motore in esso è necessario riempirsi in olio stagionale denso o liquido secondo una stagione. Gli oli adesso stagionali sono quasi non in vendita (i mezzi della Germania), ma ancora sono spesso applicati in flotte di veicolo. L'uso di olio stagionale non è provvisto in Audi A4.

Olio di ogni tempo

  Più di lavoro e intensivo in produzione e perciò più caro, che olio stagionale, l'olio di ogni tempo trovò l'applicazione più ampia oggi. Per miglioramento di proprietà viscose e termiche (VI) in esso a lungo le catene di molecole che scaldandosi gonfiano contengono in qualità di additivo e di nuovo si impegnano raffreddandosi. A questo proposito l'oliatore a mano con plasticità si adatta a temperatura e secondo le caratteristiche per coprire parecchie classi di viscosità. L'olio di SAE 15 W-50 a una temperatura di-15 °C corrisponde a una classe di viscosità 15 W e a 100 °C – a una classe 50.

Gli oli di ogni tempo delle classi SAE 10 W-30 e 10 W-40 non sono raccomandati per applicazione in motori di Audi in stagione calda.


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