Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Audi A4
+ Fare funzionare la marcia
+ Manutenzione regolare
+ Motori
+ Sovralimentazione del turbo
+ Sistema di uno scarico
- Impianto di raffreddamento
   Dunque c'è un raffreddamento
   Il conto di livello di raffreddare il liquido
   Conto di antigelo
   Conto dell'impianto di raffreddamento su resistenza
   Radiatore
   La chiusura di copertura dell'impianto di raffreddamento
   Termostato
   L'aiuto a cattivi funzionamenti
   Pompa dell'acqua
   Cintura di acero della pompa dell'acqua
   Vari modelli di ammiratori
   Ammiratore viscoso
   L'ammiratore di radiatore con l'azionamento elettrico
   Violazioni in operazione dell'ammiratore di un radiatore
   L'aiuto a cattivi funzionamenti
+ Serbatoio del carburante e pompa del carburante
+ Filtro d'aria e canali di assorbimento
+ Sistema d'iniezione
+ Agganciamento
+ Trasmissione e trasferimento principale
+ Parentesi di sospensione di ruote e sterzo
+ Freni
+ Ruote e pneumatici
+ Attrezzature di Electrotechnical
+ Sistema d'ignizione
+ Illuminazione
+ Attrezzature d'allarme
+ Strumenti e dispositivi
+ Il riscaldamento e ventilazione
+ Dettagli del corpo
+ Salone
Ricerca di cattivi funzionamenti
Caratteristiche tecniche


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Dunque c'è un raffreddamento

La pompa dell'acqua al motore feriale costantemente guida il liquido raffreddante via canali numerosi di raffreddamento del motore e così porta via il calore che si alza a causa di combustione in cilindri. La pompa accelera una corrente di raffreddare il liquido per mezzo di una ruota bladed che è a esso su una parte inversa.

L'azionamento della pompa dell'acqua nel motore di quattro cilindri è fornito una cintura di acero, nel motore di sei cilindri – una cintura di marcia. In quale modo raffreddando flussi liquidi su tubi di gomma innumerevoli e canali, dipende dalla sua temperatura al momento.

  • Se il motore non è scaldato già, allora il raffreddamento di movimenti liquidi «di un piccolo contorno» che va via il motore e lo scambiatore di calore di riscaldamento. Secondo motore fanno la modella il riscaldatore di petrolio è inoltre collegato a un piccolo contorno di circolazione di raffreddare il liquido.
  • A una temperatura più di 87 °C il termostato apre «un contorno grande» in cui il radiatore è collegato.
  • Se la temperatura continua di aumentare più lontano in modo che perfino in un ambiente di un radiatore arrivi a 82 °C, l'agganciamento viscoso dell'ammiratore di un radiatore cambia all'azionamento diretto rigido – l'ammiratore gira anche.
  • In auto con l'azionamento elettrico dell'ammiratore di un radiatore (l'installazione climatica) l'ammiratore è collegato se in un radiatore una temperatura arriva a circa 92 °C.

Impianto di raffreddamento di pressione elevata

A una temperatura feriale nell'impianto di raffreddamento c'è una pressione elevata in 1,2–1,5 bar che considerevolmente aumenta la temperatura di ebollizione di acqua – più di 100 °C in condizioni solite. Così la riserva è creata, il motore può arrivare a temperature feriali più di 100 °C, e nello stesso momento non «pericoli bollire di liquido» nell'impianto di raffreddamento.

La pressione corretta nell'impianto di raffreddamento è fornita una copertura chiudente di un serbatoio largo in cui ci sono una valvola di sicurezza di pressione elevata (circa 1,2-1,5 bar) e la valvola di sicurezza della pressione abbassata (0,06–0,1 bar).

La valvola della pressione abbassata fa entrare un corrente dell'aria se la temperatura di raffreddare il liquido scende e, perciò, occupa il più piccolo volume.

In una copertura chiudente (di 1) dell'impianto di raffreddamento, su un tubo di ramo in gelatina (di 2) di valvole di serbatoio larghe della pressione aumentata e abbassata si calmano. Di lato su un serbatoio trasparente c'è una marcatura di livello di liquido (3 e 4).


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