Audi A4

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Unità di controllo elettronica

L'unità di controllo in una scatola elettronica via l'orbita mnogoshtyrkovy ottiene informazioni:

• lo starter, la spina 50 ha cominciato anche il completamento di processo di lancio;
• potentiometer di una valvola a farfalla, la sua situazione adesso;
• Il sensore di sala di sistema d'ignizione per regolazione di velocità del motore;
• indagine di lambda nel trasformatore catalitico per misurazione di contenuto di ossigeno residuo in gas di scarico;
• lo strumento di misura di una corrente dell'aria su inzuppata;
• il sensore di temperatura dell'aria su inzuppata (solo nel motore di turbo di 110 chilowatt);
• il sensore di temperatura di raffreddare il liquido in un tubo di rifornimento di raffreddare il liquido dietro una testa del blocco di cilindri;
• sensore di una detonazione di me sul motore di blocco a combustione «di detonazione»;
• sensore di una detonazione di II (solo in motori con un volume feriale di 1,8 l) anche sul blocco macchine per localizzazione esatta di combustione di detonazione.

Sulla base delle informazioni su velocità e pressione in un collezionista di apertura di ammissione l'unità di controllo conta la durata di apertura degli iniettori che sono messi in azione nel modo elettromagnetico, e, rispettivamente, quantità di combustibile injectable. Con questo scopo le caratteristiche del motore che rappresenta una raccolta di dati su tutte le situazioni immaginabili del motore su quantità di combustibile, necessario per ogni situazione, e il momento corrispondente d'ignizione sono fatte all'unità di controllo disponibile. L'unità di controllo può variare ancora caratteristiche dopo ricezione dei segnali di correzione cosiddetti (per esempio, la temperatura dell'aria su inzuppata e il raffreddamento di liquido).

Unità di controllo di una valvola a farfalla

Nell'unità di controllo cosiddetta di una valvola a farfalla tre nodi separati conosciuti su altri sistemi d'iniezione siccome i blocchi funzionali sono integrati.

Valvola a farfalla. È collegato da un cavo con un pedale in salone e somministra una corrente d'aria fresca nel motore. Più il pedale di acceleratore è premuto, la valvola a farfalla si apre più forte, a gas pieno è aperto completamente.

Potentiometer di una valvola a farfalla. Il potentiometer di una valvola a farfalla definisce la condizione di una valvola a farfalla su dato il momento nella gamma da girare al minimo (la valvola a farfalla è chiusa) a gas pieno (la valvola a farfalla è aperta completamente). Sulla base delle sue informazioni la valvola di stabilizzazione girante al minimo che è anche integrata in un tubo di ramo di una valvola a farfalla diventa più attiva, ci sono una chiusura di abbozzo o un arricchimento di mescolanza all'atto di carico pieno.

Ozio di valvola di stabilizzazione. Fa entrare la quantità supplementare somministrata di canali aerei di assorbimento dietro una valvola a farfalla a uno stadio di scaldarsi del motore, a giro pieno di un servoupravleniye, all'atto dell' installazione climatica feriale o il passo stabilito di trasferimento automatico. Il corrente dell'aria alzato in direzione della tubazione inzuppante su è distinto dallo strumento di misura di una corrente d'aria fresca e come risultato causa il rifornimento del carburante aumentato. Così, c'è una diminuzione nell'attrito aumentato in non il motore scaldato su o al carico alzato del motore a scapito di un servonasos, il compressore d'installazione climatica o trasferimento automatico che portano via il potere dal motore.

Regolatore di pressione

È nel distributore di combustibile e regola la sua pressione su iniettori. Poiché queste informazioni di scopo a livello della pressione abbassata sono trasferite a esso in un collezionista di apertura di ammissione. Girando al minimo alla valvola a farfalla chiusa e la pressione molto bassa tiene la pressione più bassa. Con pressione lasciano cadere al carico alzato del motore il regolatore di aumenti di pressione la pressione del carburante. La pompa del carburante crea la pressione in funzione molto più alta, ma per mezzo di ritorno di regolatore di pressione di benzina al serbatoio del carburante rispettivamente aumenta o diminuisce.

Valvole d'iniezione

A ogni giro dell'albero a gomiti iniettano la benzina nel canale di assorbimento davanti alla valvola di apertura di ammissione del cilindro corrispondente – la durata è definita dall'unità di controllo.

Il sensore di temperatura dell'aria su inzuppata

Al motore di turbo di 110 chilowatt è in un tubo di gomma di airintaking e può precisamente prendere la temperatura aerea, servita da un turbocompressor. Le informazioni su temperatura vengono all'unità di controllo nella forma di dimensioni di resistenza. È usato per un dosaggio ottimale di combustibile. turbocompressor caldo secondo la condizione feriale fortemente riscalda l'aria su inzuppata.

Il sensore di temperatura di raffreddare il liquido

La temperatura di raffreddare il liquido è usata a direzione di parecchie funzioni d'iniezione: ad arricchimento d'aria del carburante si mescolano durante inizio del motore freddo, l'arricchimento postdi avviamento (su tutta la gamma di temperature), ad arricchimento durante chiusura di abbozzo e accelerazioni. Le informazioni su temperatura di raffreddare il liquido sono trasferite all'unità di controllo anche nella forma di dimensioni di resistenza. Considera il tempo corretto d'iniezione che nel motore riscaldato su fa a partire da 2 a 8 ms. Queste dimensioni possono aumentare quasi per il 70% quando la temperatura scende al livello Artico di-25 °C.

Strumento di misura di una corrente d'aria fresca

In una corrente dell'aria su inzuppata c'è un piatto electroconductive che è scaldato nell'electroway. Secondo quantità dell'aria del su inzuppato la sua corrente che raffredda un piatto più forte o più debolmente cambia. Cambiamento di cambiamento di cause termico di resistenza elettrica del conduttore. Queste dimensioni misurate sono usate dall'unità di controllo.