Così il sistema d'iniezione funzioni di Motronic
Inizio del motore freddo: oltre all'aria del su inzuppato l'unità di controllo di una valvola a farfalla fa entrare la quantità supplementare d'aria. Nello stesso momento l'unità di controllo esiste dal sensore di temperatura di raffreddare informazioni liquide – «il motore freddo». Sulla base di esso l'unità di controllo conta la durata di apertura di valvole d'iniezione per ricevere la mescolanza arricchita.
Scaldarsi del motore: il sensore di temperatura di raffreddare trasferimenti liquidi all'unità di controllo dei dati sul riscaldamento di accrescimento di raffreddare il liquido. L'unità di controllo dà il team di chiusura della valvola di stabilizzazione di ozio, e la durata d'iniezione ritorna a livello standard.
Ozio: sulla base delle informazioni ottenute da un potentiometer di una valvola a farfalla e lo strumento di misura di una corrente d'aria fresca, l'unità di controllo impara quando il motore gira al minimo. Se la velocità scende, allora l'unità di controllo cambia il momento d'ignizione; nello stesso momento l'unità di controllo di una valvola a farfalla aumenta un corrente dell'aria perciò la quantità di combustibile injectable poco aumenta.
L'operazione standard non esige nessun attrezzatura speciale. La condizione di una valvola a farfalla e la quantità dell'aria che passa attraverso il suo strumento di misura determinano la durata di apertura di valvole d'iniezione.
Accelerazioni: l'apertura di bystry di una valvola a farfalla è distinta dall'unità di controllo come accelerazione sul segnale che è arrivato da un potentiometer di una valvola a farfalla.
Regolazione per mezzo di un indagine di lambda: il cambiamento costante di poco arricchito e una piccola mescolanza d'aria del carburante povera coltivata è necessario per lavoro eccellente del trasformatore catalitico. Adesso l'indagine di lambda (nel trasformatore catalitico) trasferisce informazioni sul contenuto di ossigeno residuo in uno scarico all'unità di controllo che dà l'ordine a frazioni di un secondo a iniettori per estendere o ridurre il tempo d'iniezione e, perciò, l'immissione di benzina.
Chiusura di abbozzo: le informazioni che la gamba è tolta dal pedale di acceleratore attraverso un potentiometer di una valvola a farfalla nel blocco della sua direzione vengono all'unità di controllo di nuovo. Se nello stesso momento il sensore di temperatura di raffreddare segnali liquidi su raggiungimento di un eksplutatsionny scaldante del motore e il sensore di Hall nel distributore dirige informazioni che la frequenza di rotazione del motore ha superato 1500 rpm, l'unità di controllo non dà l'ordine a iniettori più per aprirsi.
Carico pieno: all'atto di carico pieno nelle condizioni di completamente ha strizzato il pedale di acceleratore il motore ha bisogno della quantità aumentata di combustibile. Sulla base del segnale «il gas pieno» che è arrivato da un potentiometer di una valvola a farfalla in combinazione con il segnale corrispondente dello strumento di misura di una corrente d'aria fresca, l'unità di controllo distingue una condizione di «gas pieno» e costringe iniettori a fare l'iniezione più a lungo.
Restrizione di velocità: l'unità di controllo sconnette iniettori per protezione del motore contro eccesso di frequenza di rotazione se supera 6500 rpm (il motore con un volume feriale di 1,6 l) o 6800 rpm (il motore con un volume feriale di 1,8 l).
Funzione del corso di emergenza: se da uno di sensori delle informazioni le informazioni prive di sensi non arrivano o arrivano, Motronic non fallisce già. L'unità di controllo sceglie le dimensioni ausiliari cosiddette che sono nel database.
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